Jeroen Vanden Berghe

Hij heeft ervan genoten, van de eerste tochtjes met de nieuwe fietskar. Voor ons vooral een aankoop omwille van mobiliteitsoverwegingen, voor hem één groot avontuur. Tijdens het jaar zal de fietskar voornamelijk gebruikt worden om onze twee zoontjes van en naar de crèche te brengen; tijdens de weekends en vakanties zullen we nu gemakkelijker een zomerse fietstocht kunnen ondernemen (dat is alvast het plan). Een nieuwe uitdaging zou nu kunnen zijn om volgend jaar de Ventoux te beklimmen, mét de fietskar (zie hier).

De keuze voor een goede fietskar was niet evident. Maar met het deskundige advies van www.fietskar.be (bovendien met dank voor de zeer snelle en vlotte levering) hebben we gekozen voor de Chariot Cabriolet Classic. Het is een vrij lichte fietskar (10,5 kilo door het aluminium frame); opgevouwen bijzonder klein; uitgeklapt bijzonder ruim voor 2 kindjes én met bagageruimte.  Voor onze jongste zoon (4 maand) is het nog wat vroeg om er al in te zitten; maar zijn maxi-cosi past erin (veilig bevestigd). Enig nadeel is dan wel dat de tweede zitplaats ingenomen is, zodat onze twee zoontjes voorlopig niet alle twee samen kunnen genieten van de fietskar. Je kan wel een apart babyschaaltje kopen, maar dat hebben we omwille van de beperkte gebruikstijd (tot het moment dat hij zelfstandig recht kan zitten) niet gedaan.

Is het fietsen met zo’n kar nu veel moeilijker? Wel, er is natuurlijk het extra gewicht van de kar en de rolweerstand van de wielen (bergop, bij tegenwind en op een hobbelige weg kan dit wel eens tegenvallen), maar zoveel lastiger vond ik het toch niet. Moeilijker sturen was er ook niet bij. Je moet natuurlijk wel rekening houden dat de kar (100 cm) wat breder is dan je eigen fiets; dus dat je best wat afstand houdt en wat uitwijkt bij het afdraaien. Maar dat valt echt heel goed mee.

Touring onderzocht in de lente van dit jaar hoe kinderen op de veiligste manier met de fiets meegenomen kunnen worden, met een fietskar of met een kinderzitje achter op de fiets. Qua veiligheid bij een botsing bleek de fietskar het best te scoren. Als een kind in een stoeltje achterop de fiets zit, is het zwaarder gewond bij een botsing dan in een fietsaanhangwagentje. De auto die de fiets aanrijdt, raakt het kind in het eerste geval directer. Ook valt het van hoger op de grond, waardoor het zwaarder gewond geraakt. De vallende fiets kan ook verwondingen veroorzaken en het kind maakt meer kans om door de auto overreden te worden. In een aanhangwagentje is het kind beschermd door de beperkte structuur (artikel in De Standaard).

Opvallend is wel hoeveel mensen je nastaren als je met de fietskar onderweg bent. De ene enthousiast en sympathiek; de andere ietwat geïrriteerd. En voor al diegenen die zich afvragen of zo’n fietskar wel de weg opmag: de wettelijke bepalingen van het gebruik van een fietskar (aanhangwagen aan een fiets) zijn opgenomen in de wegcode, art. 82.